作用。

但是这个隧道尽管非常繁忙，目前却是在破产的边缘。

英法海底隧道是欧洲隧道集团承建的工程，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目，但是由于施工困难整条隧道的造价比预计造价高了80！而隧道经营的时候回收资金慢、维护费用高导致欧洲隧道集团现在债务异常沉重。因为债务问题欧洲隧道集团已经坚持不下去进行了重组……

“那我们还开车干什么？”萧鹏一头雾水。

“……，你去了就知道了！”帕斯卡尔道。

等到萧鹏到了加莱后才明白帕斯卡尔为什么说要开车。

英法海底隧道是可以让汽车通过，但是并不是驾驶员自己把车开过去，而是有一种被法国人叫做‘leshuttle（穿梭机）’的铁路机车运输。其实英法海底隧道是平行的三条隧道，两边是火车隧道，中间一条倒是公路，但是那是不开放的只作为救援车道使用。

萧鹏他们给车买好票后通过法国检查口再到英国海关检查。从人到车都要填写入境单办理手续，等到一切都办好后开车前往休息区等待火车班次，等火车来后把车开到车上去坐火车，半个多小时就能到英国。包括‘欧洲之星’火车就是走这条隧道。

萧鹏到了这里才明白英法海底隧道为什么欧洲隧道集团赔的那么厉害了：这里收费实在太贵了，坐轮渡通过英吉利海峡就算车大一点儿，也就是一百英镑而已。

而如果坐火车呢？萧鹏他们这是坐了末班车，价格相对便宜，也是轮渡价格的数倍。虽说用铁路确实能节约一小时的时间，但是不是有急事谁愿意多花钱？还不如在海上看看风景呢！

当年这条隧道建好的时候欧洲隧道集团信誓旦旦的说，每年这里的人流量会超过三千万人次，结果从建好到现在二十多年过去了，通过这里的总人数才刚过两千万……

而且这里手续确实繁琐。

因为沃尔特包括萧鹏在内都是有枪的。通过边境的时候要核对证件等手续。法国这边核对无误后在英国海关再次核对，英国那边自己核对完后又会找法国那边再核对一次。这个过程持续了两个多小时……

就这么墨迹特么的谁还来坐这玩意？

萧鹏想过干脆找地方住一晚上第二天早晨去坐轮渡的，结果他们想走还走不了：两边海关都要调查萧鹏他们这一伙人的持枪许可到底是真的假的。