跟班。

沙船、广船、福船和鸟船是中国古代四大船系，其中以前三种海船最为著名。

蔡道虽然没有招募到能够独立建造这三种船系的大匠师。

不过，他有拖网渔船垫底，再加上这些工匠或多或少的都参加过上述四种船舶的建造。

所以，按照蔡道的规划，整个造船厂里已经兴建起了五间巨大厂房，其大小基本相同，从东至西，依次排开。

第一间是造一些小型的船舶，比如蔡道的拖网渔船、鸟船。

第二间和第三间是广船，不过，第二间主要是造商用型的广船，而第三间就是战斗用的广船了。

以后，蔡道攻略的主要方向就是东南亚诸岛屿。所以，才会选取广船作为造船厂的主力产品。

广船虽然用料珍贵，比如热带的铁力木和柚木，但是，坚固耐用，使用寿命极长，如果保养好的话，能在海上行使六十年都不成问题。

大宋有丝绸和瓷器交换，自然不必花真金白银去换取这些珍贵的木头。所以，材料并不是问题。

第六间和第八间都是蔡道专门设立的研究所。

第六间目前正在研制更大型号的拖网渔船，有小渔船垫底，虽然越大的船舶要求越多，但是，这里面的木匠已经慢慢摸索到了经验，离具体成型的日子已经不远了。

第八间则是研究大名鼎鼎的福船，也是八闽的主力船舶。

福船的雏形兴起与唐宋，定型与元明，在永乐朝达到顶峰。

由于本地善于建造福船的工匠都在泉州市舶司的船厂里，所以，大中型福船的研究速度非常慢。

小型福船已经建造出样船，在海上已经试航了一个月，看样子还不错。可是，就是这艘小型的样船还是在蔡道的指导之下完成的。他走之后，第八的研究已经近乎限于停滞，靠这些半吊子还不知道研究到猴年马月去了。

蔡道巡视了一遍，并没有说什么。（未完待续）